方面,始终无法和LM2500舰用燃气轮机相比,功率当然也不如第三代和第四代LM2500了。
大毛其实也很惨,因为舰用燃气轮机科研体系都在二毛家,所以大毛开始也只能买二毛家的,两家关系闹翻后,大毛家的水面舰艇的建造陷于停顿,只能自行研制舰用燃气轮机,当然也是采用仿制的办法,搞了一款二十兆瓦的M-90FR燃气轮机。
现在李轶给兔子海军规划好了,搞两款舰用燃气轮机,一款是十五兆瓦级,另一款是三十兆瓦级的,这是第一步,第二步是升级,十五兆瓦级可以提升到二十兆瓦,三十兆瓦可以提升到四十兆瓦,达到MT30的水平,到时候可以满足海军所有大中型舰艇的动力需求。
航空工业就是有这个优势,因为燃气轮机就是航空发动机改的,造船工业部门就没有这个实力了。
未来的两栖攻击舰,还有国产航母,都可以使用RT30舰用燃气轮机。比如说两栖攻击舰,如果采用全柴油动力,就会存在很大的不足,高卢人的西北风级两栖攻击舰,就是最好的例子。
西北风级两栖攻击舰,排载排水量两万一千五百吨,采用三组瓦西兰16V32柴油发电机组,每一台柴油发电机只有八千三百马力,三台加起来也只有二万五千马力,,再加上一台辅助柴油发电机组,总功率也只有三万马力,导致这艘巨舰的最大航速只有十八节,连二十节都不到。
再看四万多吨的黄蜂级两栖攻击舰,采用了两台LM2500舰用燃气轮机,两台加起来总功率达到七万马力,再加上一万马力的辅助电力推进系统,使得它的速度达到二十四节,这已经接近很多护卫舰的速度了。
所以将来国产四万吨两栖攻击舰,当然也要采用这种动力,那就是两台RT30舰用燃气轮机加柴油机发电的全电推进系统,这样一来必然可以达到二十五节的最大航速。
国产航空母舰就更不用说了,也要采用燃气轮机,如果采用四台RT30舰用燃气轮机的升级版,那就拥有高达一百六十兆瓦的最大功率,推动七八万吨的航母,达到三十节以上的最大航速也不难,要知道伊丽莎白女王级航母,六万多吨,才用两台RT30燃气轮机,就达到了二十六七节的航速呢。
在蒸汽轮机,柴油机和燃气轮机这三种船用动力当中,最适合大中型军舰的自然是非常燃气轮机莫属,哪怕是未来的全电推进,也是用燃气轮机最好。
蒸汽轮机的优势是功率大,但是它自身的体积和重量也是最大的,单台蒸汽轮机最高可以提供七万千瓦的功率,也就是七十兆瓦,而燃气轮机最多可以达到四万千瓦,也就是四十兆瓦。柴油机就要小得多了,低速柴油机最大可以做到四万千瓦,与燃气轮机相当,但是它的重量和体积就太吓人了。一台四万千瓦的柴油机,重量达到两千多吨,体积更是相当于一座四层楼房,长度二十几米,高度达到十几米,而燃气轮机只有二十多吨,二者相差一百倍。
而且低速柴油机,只能用于民用大型船,不可能用于军舰,军舰用的一般是中速柴油机,但中速柴油机,最大功率也不过两万千瓦。
热效率最低的是蒸汽轮机,因为它首先要用燃料烧锅炉,不过好处是可以用最便宜的重油,而燃气轮机热效率高,但是要用好油。柴油机燃料消耗率最低,使用成本最低,但是用到军舰上,性能不足。
军用舰艇由于对动力系统的紧凑性要求较高,一般只采用重量体积较小的高速柴油机和燃汽轮机。高速柴油机技术相对简单,结构紧凑且建造和使用成本较低,因此在护卫舰、导弹艇等中小型舰艇上有广泛的应用。
因此大中型军舰,最理想的动力就是燃气轮机了,只不过它的技术难度也是最大的,现在兔子就要靠李轶来突破这项技术了,它堪称工业皇冠上的明珠。
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