轮机了,而且还有一个重要的问题,那就是柴油机低频噪声高,不利反潜。
由于兔子一直没有燃气轮机的研制能力,又买不到,所以护卫舰也只能用柴油机了,而且还是民用的中速柴油机,而其他国家,像棒子海军,即便是八十年代建造的浦项级轻型护卫舰,都采用了燃气轮机为动力。
浦项级护卫舰排水量1200吨,配备1台27200马力的LM2500燃气轮机和两台6260马力的MTU柴油机.最大航速31节。
所以很显然,以后国产的轻型护卫舰,也可以用RT15燃气轮机的,那就只需要一台就可以了。
毛子时代,其燃气轮机功率不够大,所以一万一千多吨的光荣级巡洋舰,竟然用了六台燃气轮机,单台功率十三兆瓦,总功率八十兆瓦左右,这样航速也可以达到三十二节,当然低速巡航时,就可采用两台,这种全燃动力,在阿利伯克级上也是可见的。
因此有了RT15舰用燃气轮机,也是可以进行多种方式的使用,可以全燃动力,也可以柴燃联合,毕竟燃气轮机油耗还是更大,而且低速航行一般占百分之八十的时间,全功率的高速航行占百分之二十,所以对于护卫舰来说,如果低速巡航采用柴油机,那就会更加省油,续航力相较于全燃,可以增加百分之二十左右。
柴燃联合,低速航行时就用柴油机,高速航行时有两种动力组合方式,一种是柴燃交替,一种就是高速航行时柴油机和燃汽轮机同时工作,提供所需功率。
最好的方式,当然还是高速航行时,同时使用柴油机和燃气轮机,因为这样可以充分利用柴油机的功率,只不过柴油机和燃气轮机要并车,这个就非常的难了,全世界似乎只有某一个国家可以轻松做到,这样也增加了传动装置的结构复杂程度和布置难度。。
当然如果能够使用全电推进,那就更好了,只不过那是以后的事情了。因为全电推进,好处太多了,这是九十年代鹰国提出来的,综合电力系统,它将船用电力和推进电力,融合到一个电网当中,利用先进的计算机管理系统来完成全船电力的配置。
这样舰艇在大部分低速航行的时候,电力系统就有很多剩余的电力,可以用于舰载电子设备、高能武器、电磁弹射器这类需要时才开启的装置。综合电力系统,可以使用多种原动机,当然在原动机中,最好的还是燃气轮机,特别是大型军舰,因为燃气轮机提供的功率大,体积小,重量小。
当然电力推进系统的技术难度是相当大的,以至于牛牛的四五型驱逐舰都遇到了不少的故障。
一般来说在两千吨以下的军舰,比较适合高速柴油机,而两千到四千吨之间的舰,比较适合柴燃动力,而在四千吨以上的军舰,适合的动力是燃气轮机,或者是某种不加油的动力了。
所以在另一个时空054和054A采用柴油机也是没有办法的事情,因为没有燃气轮机可用。就连167舰,也不得不采用落后的蒸汽轮机,因为当时既没有燃气轮机可用,同时六千吨的舰也不可能用柴油机。
包括后来与江南四大金刚几乎没有晚多少时间的051C俄式神盾舰,也只能使用蒸汽轮机,那就是因为当时只进口了十台UGT25000燃气轮机,而国产化的工作,则还没有完成,也没有燃气轮机可用。
可以说兔子海军舰艇也是长期技术落后,患有严重的心脏病,现在李轶觉得是可以解决的时候了,有了先进的动力,海军舰艇就会更加的强大。
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