宋鲁本来只打算在国内待上几个天的,检查一下置景与道具制作的进度,然后处理一下公司的事务,就可以叫上刘一菲一起飞北美了。
结果在他回来的第三天,未来投资的路凡给他打电话时汇报了一个情况。
路凡找到了一个民营航天的项目,在航天大学找到了一个位博士,且也是航天领域的专家,他愿意带着成立一个航天发射研发团队。
路凡这些天甚至已经疏通了所有的关节,可以先成立一家航天研究公司,等法律通过了民营公司可经营航天发射后再变更经营项目。
可能外界不了解,其实宋鲁是真的在组建民营航天公司。
“那个你把他们团队的资料发给我,安排一下,看这两天找个时间我见一见他们。”这是宋鲁给路凡的指示。
“好的,宋总,我就发资料给你。”
宋鲁还在怀柔看摄影棚呢,他在手机看到了邮件后,打开看了看。
领头的科研人员名叫刘百奇,确实是航空航天大学的博士,也是运载火箭方面的专家。他拟定的团队成员中有在读的博士,也有工作多年的老航天人,总体团队年龄不大,平均年龄没超过35岁。
虽然马斯克的spacex在2012年的10月已经成功了发射了龙飞船,他们的猎鹰系列也不断爆出好消息。但是,现在宋鲁去追赶还有机会。
毕竟火箭只是过渡产品,真正的成熟产品是航天飞机,在过渡产品上别人领先个十来年并不可怕,只要在终级产品上不要输在起跑线上就行。
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而且未来将是中国航天飞速发展的十年,民营航天说不定能分到一杯羹,如果先于spacex公司搞星链计划,那岂不是更完美?
毕竟有华为在,他们搞通讯一流的,他们在发力5g,肯定也在研究卫星通讯的。
再长远一点,人类要想突破发展瓶颈,新能源必将是重中之重,所以外太空的能源很重要,哪怕是太空太阳能计划也不是不可行的。
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这些都将依托于航天运输与发射,所以说这个是大有可为的科技方向。
电动汽车、手机、芯片只是接下来的二十年内的能变现高科技,而航天领域是二十年后能变现的高科技,比拼的就是谁先起跑。
谁先起跑谁的技术积累就更多,发展就越勐烈。
这就像比亚迪一样,谁会想到他会成为未来全球顶尖的新能源汽车公司?毕竟2013年的他连国内都挤到前十都摇摇欲坠。
但是比亚迪通过十几年的电池与汽车制造技术积累,不断的研发,然后在2020年后彻底的爆发。
这就是技术积累的重要性,也是谁先起跑的重要性。
因此,现在宋鲁发力追赶spacex是有必要的。
9月26日,宋鲁在京城的公司的接待了路凡带过来的以刘百奇为代
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