保证航行船只符合安全标准,1982年,27个国家在法国签订了巴黎谅解备忘录,共同建立港口国监督机构,对在各国港口停靠的外国船舶进行安全检查。”
“根据每个国家注册船只的平均维护情况,PSC分别设立了白名单、灰名单和黑名单。注册在灰名单和黑名单国家的船只,需要接受的安全检查十分严格,不仅浪费时间,也不方便……你懂的。”
“所有的红旗集团地区都在白名单上?”
“而且是白名单上税率最低的地区。”安托万-嘉舍颔首表示肯定。
“那……”
“您的国家也在白名单上。”安托万一下便猜中了韩易未曾出口的问题,“不良率极低,我记得好像是……100艘船里只有1.5艘有安全隐患,跟卢森堡是一个级别。”
“在白名单国家注册,对于那些希望在欧盟水域停留的人来说特别有用。因为欧盟居民拥有或者使用的船只需要缴纳欧盟的增值税,但使用非欧盟旗帜注册的私人游艇,船东则被允许以临时进口的方式在地中海航行。可以在18个月内免征增值税和关税,18个月期满还可以再次申请。”
“而这,就引出了最重要的那个问题。”
“拥有一艘属于自己的游艇之后,您最想要在哪里航行?或者说,在哪些区域航行,能让您心甘情愿地付出相当于船价10%-20%的年度维护费?”
“所以……你的答案是欧洲?”
“每个人的答案都应该是欧洲。”安托万-嘉舍张开双臂,身体夸张地后仰,像是要用这种激烈的姿态来表达他对这一回答的笃定程度。
“是的,美国拥有这个世界上数量最多的超级游艇,没错,但您在这里住了这么多年,您应该很清楚,这里其实没有什么游艇文化。随便举个例子,洛杉矶,在这里放一艘游艇,能开到哪里去玩?卡塔琳娜岛吗?”
“纽约也是同样的情况,从纽约到缅因,海岸线非常壮观,但一年里起码有一半的时间不适合出海。您能想象冬天从纽约坐船出发前往缅因,会是什么样的情景吗?”
说到这里,安托万-嘉舍环抱双臂,非常戏剧化地做了一个着凉的动作。
“切萨皮克也是同样的情况,就是一个相当普通的海湾而已,本来就没有什么值得称道的美食和风景,气候还一天一个变。”
“佛罗里达呢?”韩易笑眯眯地跟安托万唱反调,“那里应该算是气候宜人吧?”
“气候是有,但是文化在哪里?”安托万-嘉舍的回答速度之快,表明这已经不是他第一次跟人争辩这个问题了,“终极的游艇体验是什么?是在大海上泛舟而行,想停即停,每隔半个小时就有一个风景、饮食、历史甚至是语言完全不同的绝妙港口。一船、一天,从拥有国际
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