“说到厘金,本官就要说说这个关税。”陈文强皱着眉头说道:“别的地方我管不着,但广州海关却不算份外。你说说,世界上有哪些国家不能自主制订关税标准,由外国人把持总海关,那还称得上是一个独立自主的国家吗?嗯,这话说起来太长,本官也不要一下子就解决,但在合作谈判中却要有所涉及。”
杰姆想了想,点头道:“这个当然可以谈,除了港九铁路,我们当然还有很多合作的项目,很多合作的空间。”
从粤汉铁路的投资争夺开始,中间又有鄂湘两省的轻轨城乡铁路,上海公审案引发的抵制英货运动,再到广东省的铁路,连带着铁路沿线的工矿企业,多为陈文强所联合的民族资本和德国资本所包揽,英国可谓是屡受打击。
到了陈文强在广东省身兼数职,势力雄厚,大刀阔斧地剿匪清乡、招商引资、改革积弊,甚至连总督袁树勋都被他压制;再有抵日运动,反击澳葡,英国人才终于明白,之前的失利都是太小瞧了陈文强,没想到他有这么大的能量。
香港是英国人在中国最重要的租借地,而广东官府的态度在很大程度上左右着香港的经济发展和社会稳定。眼看着德、美资本在广东铺开,英国人知道,再不改弦更张,丧失广九铁路的投资和管理权,香港就不仅仅是受制于广东省官府,更将遭到德、美政治气候和态度的影响。
所以,广九铁路对于英国人来说是势在必得,结好陈文强这个地方实力派也是迫不得已。因为陈文强不仅势力强,胆子大,更有种种令人忿恨且无奈的手段。
就说此次因“二辰丸”案引发的抵日运动。本来应该只局限于广东或广州一地。但现在已席卷南方各大商贸口岸,连北方的天津等地也开始响应。特别是在上海、湖北、湖南、广东,声势更加浩大。
而日本方面曾试图寻求过英国的帮助,据他们说,在上海、湖北、湖南、广东等地,经销日货的华人商铺遭到了黑*道帮派的威胁。即便抵日运动在名义上停止,这些华商为了安全,也有很大可能不再经销日货。
这样一来,抵日运动的幕后筹划和推动者便昭然若揭了。正是杰姆面前这位集官商于一身,有着雄厚的社会资源,又有帮派背景的家伙。
而抵制运动的持续性和影响力则将是长期的,就象第一次抵美,失去的市场将很快被国货和其他洋货占领,想完全收复几乎是不可能的事情。且正因为中国市场的广大。被各列强所觊觎,谁也就不想因为抵制而被挤占。
抵美,抵英,抵日,一次比一次更有组织,一次比一次范围更广,且每一次抵制运动都给中国的民族工商业带来好处和利益,唤醒更多的底层民众。也正因如此。参加、响应者越来
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