悔找到的爬山点了。
步悔所说的下方爬山点,是在步悔基地右侧这座大山上的。
具体位置是,首先绕着基地圈顺时针转,转到一半的时候,面朝着基地左侧这座大山的时候。
视野里出现第一棵树的时候,他旁边有一个比较斜的坡,这个坡就是上山的坡。
速度快的坦克,比如差涤纶25t这样的,就可以直接冲上斜坡,当然坦克最好是以向右倾斜十五度那样冲上去。
这样,上斜坡的时候很容易上去,不会滑下来。
上到最顶端不能在上的时候,这时候倾斜十五度到三十度就起作用了,他会在地图的约束下自动滑到斜坡一边。
在斜坡边缘继续往上开。
“别换方向,就这么往上爬,爬到不能动了,向左调转九十度,瞄准第二个驻车点。”步悔说道。
同时操控着查狄伦25t转向,马不停蹄的朝着第二个驻车点跑去。
所谓的驻车点,是步悔以自己理解的方式命名的。
每次爬山的时候,总是会碰到一些拦路地段,这个时候就不得不降低车速,转向或者是倒车爬上去什么的。
这些点位步悔统称为驻车点。
第二个驻车点更陡峭了,步悔在往上爬的时候用的是斜上的方法。
所谓斜上方法,就是在直接朝山上爬的时候,总是会因为坦克的功率原因,爬到一半就爬不动了。
这时候就要改变思路。
不直接往上爬了,改为朝右侧或者左侧开。你不让朝上爬,难道还不允许我朝左朝右爬嘛?
如果朝左朝右都可以的话,那接下来就能成功了。
别傻乎乎的真朝左朝右爬,要把车头瞄准左上方向,这样,在向左向右开动下,就可以用另外一种方式往上走了。
用个人尽皆知的称呼就是所谓的,“之”字形走法。
斜着爬到了驻车点前,坦克再一次爬不动了,这时候步悔没有选择“之”字形走法,而是选择倒车往上爬。
因为这一片的山坡坡度更陡峭了,“之”字形走法已经不管用了。
刚才说的,其实是正“之”字形走法,这个方法适合缓长的山坡,而倒车“之”字形走法。
更适合短距离,略陡的山坡,小范围的腾转挪移。
“现在,正面上这个平台是上不去了,这时候就得换个方法!”步悔一步一步的解释道。
首先,保持车体不会滑下去,否则功亏一篑了。
其次就是,倒转车体九十度,让查狄伦25t的屁股对着山顶,继续朝上开,这时候坦克会继续往上走。
有人会问,直接正面朝上开不行么?这里步悔就得说一声了,正面上是不能上去的,只有倒车才合适。
这时候不要傻乎乎的朝上走,在上走的过程中一定要注意向右倒车转弯。
这样,坦克就会绕开那个阻碍坦克上驻车点的陡坡,侧面迂回到驻车点上。
到这里,已经完成了第一步了。
不要大惊小怪,就是第一步。
接下来,第二步就是前方的断口。
这时候经过一百八十度转弯,此时的坦克车头大致和山脚下的路平行,这时候五十米外有一个断口。
这个断口不明显,事实上是一个凸起的山脊中间凹下去了一块。
第二步就是瞄着这个断口,此时查狄伦25t所待的第二驻车点其实是一个过渡点,其目的就是为了加速。
“看清楚了,这时候要往下走加速了,记住要略微朝下走一段距离,加速!否则根本爬不上去!”步悔说道。
查狄伦25t经过一小段距离微加速,速度从零加速到三十多迈,这点速度足够查狄伦25t滑上去了。手机用户请浏览阅读,更优质的阅读体验。
请收藏:https://m.fkshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)