银行小职员出身的船政大臣来说，简直就是一个根本不可能完成的任务。

　　但到底是什么东西支撑着他居然建成了这个后来让全世界震惊的远东第一大造船企业，他自己也说不清楚。

　　他和爱妻商量了一下，准备着手筹划。这时军情处那个名字叫“找存折”的怪人这时居然来帮忙了，他有好几个朋友在天津机器局负责船舶修理工作（天津机器局拥有制造吨位较小船舶的能力，比如那艘沉没的水下机船，北洋水师的部分船只也由天津机器局负责维护。），孙纲把他们都弄了过来，还有旅顺船械局的人员，又加上文君风的那几位帮他造潜艇的朋友，北洋水师的部分外官也来给出主意帮忙和国外联系，一时间声势浩大，头立刻大了一圈的孙纲在抓狂了几天后，先成立了一个关于建船厂的参谋小组，开始着手制定关于船厂的计划，才结束了这种乱哄哄的局面。

　　一个只做过船模的银行小职员想建远东第一大船厂，这件事听起来就象是个笑话。

　　经过几天来和他们的讨论和学习，孙纲也学到了不少关于造船和建厂的知识。

　　先是选址问题。

　　大家围着地图考察了一大圈后，孙纲决定还是就近，在大连湾。青岛其实也是一个不错的选择，但孙纲懒得走那么远，最后还是敲定了就在大连好了。

　　他不知道，幸亏他没选青岛，否则几年后恐怕连命都保不住。

　　两年后生的事情表明，他这个“第一福星”的称号还是蛮准确滴。

　　地方有了，再就是人员和设备了。

　　人员方面，问题倒是不大，福州船政局当年在沈葆桢（林则徐的外甥女婿），日意格（法国顾问）的努力和左宗棠的全力支持推动下成立，这座亚洲第一大造船厂拥有员工3ooo多人（同时代的日本横滨船厂只有雇工不到1oo人，差距咋就这么大呢？），但由于传统思想阶层对海洋和海权的漠视，这座被外国人称为亚洲工业革命一大奇迹的船厂很快没落，依靠造一些民用船只和小军舰艰难维持着，许多技术人员被投置闲散。据旅顺船械局的人说，如果北洋船政局成立，不用现培训技术人员，把这帮人找来就成了。

　　如果还不够，江南制造总局（也有造船厂）也可以提供。

　　至于设备，除了从福州船政局和江南制造总局可以提供一些，天津机器局和山东机器局也能帮帮忙，但船械局的人建议，既然要造新式大舰，还是从国外引进最新式的设备为好，而且据他们说，福州船政局的最大船台为5ooo吨级左右，想要建万吨巨舰，还得加大船台，重修船坞，所以北洋船政局要是一开始就以建万吨巨舰为目标，船台船坞一定要建得大些才行。

　　基本上有了眉目，他的信心也一点点的恢复了起来。

　　孙纲大概估算了一下，开工费恐怕没有5o万两白银是下不来滴，不过目前这个对他还说已经不成问题了，关键是设备和造船技师。

　　这两项才是最主要的。

　　中国其实在1885年就开始决定自行建造铁甲舰，但是由于那时候技术力量不足，造船业还处在摸索阶段，对近代海军舰船的认识都很模糊，比如说把战列舰，装甲巡洋舰和装甲炮艇全都称为铁甲舰，结果在仿造外国铁甲舰时带有很大的盲目性，就拿“平远”舰来说，她的母型其实是法国的“痛哭河”“冥河”和“地狱火河”级近海防御装甲巡洋舰，名为铁甲舰，实际上是加了装甲的岸防炮艇（因为船小炮大，又叫水炮台或蚊子船）变种，用于近岸防御还差不多，出海作战就有点玄乎了。

　　但是这次，有了他这个半拉军迷在，中国肯定是不会再闹出这样的笑话了。

　　因为这次他的目标，执着地锁定在了“君权”上。

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