敢肯定未来国企大面积亏损不可避免。
这一天两天的国家还能扛得住,日子久了,国家怎么可能受得了,所以到时候还是要坚决的裁人,所以现在我这个试点就很关键了,我希望可以找到一些好的办法。
而且这一次说是裁人,但我也给了他们安置的机会,也给了不错的赔偿,要是拖到以后,估计就没有这么好的待遇了。
至于被裁的人日子难过,在我的能力范围内,我可以尽量多给他们一些机会。站在我的立场,我也有我的责任,有些事情我不得不做。”
“祖杰,就没有更好的办法吗?”
“也许有,但是我也不知道。”
有的时候,孙祖杰觉得他和杨希之间更像是合伙人,而不是夫妻。他们谈论更多的是工作,是国家大事,不过时间一长,他也已经适应了这样的生活。
他需要有一个人能够倾诉,而杨希愿意倾听,而且还听得懂,能给他提出意见,这就足够了。
就在沉默之中,孙祖杰回到家,然后又陪着宝贝女儿疯了两天,才坐上飞机赶赴淮西。
华夏汽车从去年引进大卫的外方管理团队开始,大卫等职业经理人首先要做的就是建立和执行规章制度。
在这个过程中,中外双方是三天小吵架,五天大吵架,围绕着一个又一个执行问题不断的争论。
中外的文化差异,各种通融潜规则与制度的比拼,考验的不仅仅是员工,也是管理层。
在这个过程中,李胜利以军人的狠辣,压制住华夏汽车员工甚至是他自己本人的种种不满,严格执行各种试行的质量管理制度。
发现执行中出现了问题,他又需要与大卫等人商讨,到底是执行的问题,还是制度本身规定就有问题,然后再进行修改。
到了今年,华夏汽车终于在实践中摸索建立起一套严格周密的管理和考核机制,股份公司此时已经焕然一新。
连续多个批次生产的配件产品,生产的主力车型吨载货汽车的合格率都达到了95%以上,彻底扭转了过去的种种缺陷。
最根本的原因就是严格执行管理制度,严格控制每一道工序的产品质量,并跟职工的收入挂钩。
做得好收入高,做得不好收入低,超过规定的次品率,换人,调岗。还不行,对不起,调到后勤待岗,拿基本工资。
作指导的大卫此时已经相当兴奋,他向孙祖杰保证,整车生产线调试已经接近完成。以目前的进度,今年下半年,就可以用美帝的配件组装出第一辆轿车。
而随着一大批东德机械专家和大批高水平机床开始陆续被引进,零配件的国产化进展也将加快进度,耿照杰报上来的数据,明年在实现整车生产的同时,国产化率有望达到40%,这是一个相当振奋人心的数据。
所以孙祖杰在视察完股份公司之后,才有信心开始处理后勤服务公司这一大摊子麻烦。他的做法很简单,首先就是开会,先是中层基层干部会议,然后才是后勤职工大会。
在干部会议上,李胜利宣布了一系列华夏汽车后勤服务公司一系列改制的计划,
首先是,公司的食堂,招待所等多个生活设施以及好几个三产小公司实行承包制改革,以实现自负盈亏为主要目的。
其次是,将职工子弟学校,厂办医疗站等社会机构剥离,整体划归庐城市政府。
第三点是,现有职工和离退休职工的相关改革,现有职工按照股份公司已有的模式改革,而以后离退休员工将调整养老金和医疗金,尽量保持待遇不变。
最后才是,按照华投部署要求,进行福利房制度改革。
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