人的帮助下,今年百分之六十的国产化任务应该可以完成,这也意味着宝马轿车那十五万辆生产线就可以启动。
而与此同时,华夏飞机的微车项目和轻型货车项目也已经全面启动,进口配件组装的黄大发已经开始在浙东销售。
艰难的宝马国产化过程所锻炼出来的配件企业,只需要一年时间,就可以让技术落后的黄大发迅速做到百分之七十的国产化。
而进口的三万多辆五十铃也开始出现在华国大地,而技术引进的五十铃国产化项目也相当顺利。
另外还有与罗罗公司的红旗系列合作,正在紧锣密鼓的谈判。因此孙祖杰才有精力,跑到苏俄购买重车矿车,想着与苏俄搞重车合作,要是这也让他办成了,华投系将形成完整的汽车产业链。
所以其他大大小小的汽车企业都急的要死,华投系这头饿狼太凶悍了,动作太快,胃口太大了,要是再让他们这么快速发展下去,大家迟早都没有饭吃。
这也是为什么是由共和国长子长汽首先开火,大家真得等不下去了,没有对比就没有伤害。以前浑浑噩噩还可以,大家都差不多,但是华投不给大家等待的时间呀。
对于政务院领导来说,华投的存在确实有很大的好处,没看到这么多人都着急上火嘛,当然除了想搞垄断的华汽总公司,他们还是按部就班,不疾不徐,所以搬开这个破石头已经是当务之急。
但是孙祖杰的看法却出乎了领导的意料之外,他首先说了他对国产汽车的理解,提出了自主品牌汽车的概念,都是来自于未来,别以为会造车就行了,要学的东西还有很多。
他的看法是华投动作这么快,确实是上级对他放手的缘故,这样华投才迅速建立了汽车产业链,所以放开各家单位的管理,让他们拥有自主发展权是必须的。
但是孙祖杰也认为华国的汽车产业底子薄,零零碎碎的厂子太多了,一旦完全放开允许他们与国外大型车企合作,最大的可能就是技术没有学到,市场却完全丢了。为此他又是长篇大论,介绍了合资企业的种种花招。
既然华国汽车产业的潜力已经显现出来,中枢也确定要大力发展汽车企业,我们的核心目应该是搞出有国际竞争力的汽车企业,要有自己的汽车品牌。
所以我们从现在开始就应该有所准备,引进国外的车企,暂时给他们让出市场可以,但每一家引进的企业一定要给咱们留下点东西。
所以在对外谈判中,必须由代表国家意志的汽车总公司来主导,做到一个声音说话,不能因为地方利益就放松对谈判的要求,这样不管哪家国外车企想进来就需要留下买路钱。
孙祖杰提出,要实行许可制,不是什么单位都可以造车,现在的汽车厂太多了,就此打住,咱们
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