日军可以利用铁路线,快速的集结兵力进行增援。但这其中有一个前提条件,那就是铁路线要随时保持一个畅通。”
“铁路不是公路,被炸上一个坑,只要人力足够,有半天的时间就可以修好。一段路基被毁,一座桥梁被炸,整个铁路线就将全部瘫痪。如果损毁的严重,甚至有可能十天半个月不通车。”
“无论是平张铁路,还是同蒲铁路,乃至平汉铁路沿线这类的桥梁、隧道恐怕都不在少数。而且河北的日军通过铁路增援张家口,必要要经过北平。而山西境内的日军,尤其是目前第一军主力集中的晋南地区,要想在最短的时间之内增援大同地区都要经过太原境内。”
“北平与太原,这两大铁路枢纽一旦被摧毁,或是这两大铁路上关键部位上的某一座桥梁被毁,日军增援的速度想快都快不了。日军虽说机械化程度比中国军队强,但是要想全部依靠汽车增援,恐怕他们也没有那么多的汽车。等他们安步当车,从晋南或是河北千里迢迢的赶到战场的时候,恐怕战斗已经结束了?”
说到这里,杨震顿了顿看向两位老帅道:“我想关内部队,也不能让日伪军顺利的完成集结北上吧。我不是要关内部队彻底的拖住日军在关内所有可以调动的师团,我也清楚关内部队现在暂时还没有这个实力。”
“我要的是关内部队,不能让日军部署在河北、山西各部无法在短时间之内顺利的完成集结。同时,对山西境内的同蒲、正太铁路,河北境内的平汉铁路展开大规模的破袭战,尽可能的阻止日军利用铁路线调动兵力,使其无法依靠铁路转运兵力和物资便可。”
“日军部署在山西、河北境内的第一军以及华北方面军直属各个直属师团、旅团,看起来兵力众多,仅仅野战师团就数个。但是部署在山西、河北这两个加起来比日本本土面积要大的多的地区,还是兵力严重的不足,其兵力部署的极为分散。”
“在还要保持一定的机动兵力情况之下,很多县的日军兵力不过一个中队,一旦需要调动,需要大量的集结时间。而日军部署的越分散,需要集结的时间也就越长。这无疑对我军对其分割歼灭,是一个相当有利之处。这一点,我想两位老首长还是清楚的。”
“关内部队虽说整体作战素质还需要加强,各级指挥员的能力也需要提高。尤其是步炮协同能力,还急需训练。但是眼下炮兵已经得到了相当的加强,攻坚能力也比以往增强了数十倍。原来一个可以抵挡住我军一天攻势,我军对其却是无可奈何的碉堡或是炮楼,却经受不住一枚七十五毫米山炮,甚至一枚九二步兵炮的炮弹轰击。”
“而且关内的部队,虽说步炮协同能力还不强,达不到大规模的战斗所需水平。但是其炮兵的骨干都是由抗联精心训练训练出来的,实战绝对没有问题。有了这么好的装备,我们在消灭分散的日伪军兵力的时候,不仅仅可以大大的减小伤亡,力度也要大的多。”
“以关内部队,尤其是目前与可能增援蒙疆驻屯军的日军对峙的太岳军区、太行军区、北岳区以及冀中军区各部眼下的作战能力,在加上炮兵的配合。对其分布在河北、山西的各个据点以及日军各个主要交通线,展开大规模的破袭能力还是有的。”
“如果日军驻地本身就集中,那么对于我们来说,是一个头疼的问题。即便得到炮火的掩护,我军拿下日军驻扎重兵的城市,还是相当吃力的。但是眼下华北日军除了驻天津的二十七师团,以及驻石门一一零师团之外,其余的各个师团以及旅团驻地极其分散,给我军各个击破也创造了相当有利的条件。”
“而与以草原、荒漠为主,相对贫瘠的察北地区相比,华北地区煤铁资源丰富,粮食产量极大的山西、河北是侵华日军更需要苦心经营的战略重。,一旦其余的师团与旅团受到围攻,处于各个击破的境地,日军华北方面军这两个机动师团,即便是想增援蒙疆驻屯军,恐怕也是要先稳定自己的后方。这样就争取到了我们最需要的时间。”
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