个计划中必要的因素就少了一半。
而在江北已经完成训练,除了大部分已经开始陆续接收美制p三九战斗机的人员还留在江北之外。其余部分轰炸机、运输机飞行员,以及所有现在已经全部改为对地攻击机的波兰制战斗机,已经开始陆续携带装备转场返回萝北机场。
同时转场返回的还有导航、气象等地勤人员以及一批教练机、苏军新一批转让的四架美制c四六以及十二架c四七和十八架里二运输机。他们的后续飞行训练将会在萝北、佳木斯以及汤原三个新建的秘密机场进行。
本来杨震还担心只经过不到一年的训练,这些飞行员的技术还有些不过硬。因为他知道,在后世一个飞行员从菜鸟,成为一名技术熟练的飞行员至少也需要两到三年的时间。而且要经过多种机型的转换、升级,才能完场全部的训练。
自己这批飞行员就算再刻苦,但大半年的时间能行吗?会飞和成为一名真正的飞行员相比,差的还远着那。要知道,在后世一个飞行员大半年的时间,仅仅只能完成最基础的训练,甚至连飞机都不见得能伤。
对于自己在后世渡过的二战传记上对于战争末期。因为有经验的老飞行员损失过大,日德两国只能将那些只经过匆匆训练,在飞机上只飞过十几个起落的菜鸟飞行员送上天。结果非但未能起到多大的作用,反倒是白白损失了大批的飞机和人员描述记忆深刻。
他知道一个飞行员从基础训练开始,到最后成为一名合格的飞行员,需要的不仅仅是热血和激情。更多的是经验与考验,也就是说是时间,主要就是飞行时间。杨震虽然急需空军支援,但他没有心思让这批菜鸟贸然上天去送死。
要知道,现在的日军航空兵正是鼎盛时期。以日军严格训练制度,训练出来的这些飞行员技术精湛,加上其所谓的武士道精神,自己的这些飞行员贸然上天,无异于给人家送点心上门。
但是在前线战事匆忙的情况之下,抽空返回萝北机场亲自检查了这些飞行员的训练之后,杨震也不由得不竖起大拇指。诚然这些飞行员从飞行动作来看,还有些稚嫩。但他们的表现,无疑已经证明他们获得了与他们付出的代价相符的收获。
大半年的时间,这些飞行员白天学飞行,晚上学基础。从发动机机械构造、飞机的飞行性能,到风向、气象等专业知识。甚至还有基础的空气动力学。他们从无到有,从一片空白到掌握了成为一名合格飞行员所需要掌握的全部素养。
当然这种填鸭式的飞行速成训练,也并非不是没有代价的。第一批去江北进行训练的数百名飞行学员,仅仅因为训练事故,就牺牲了八个人。还有两个人因为过度疲劳,而牺牲在学习基础知识的课堂上。
付出了如此巨大的代价,这些飞行员中没有一个人就此半途退出训练。反倒是更加拼命。甚至江北方面因为这些学员训练过于狂热,而曾经一度下令禁止这些飞行员在达到休息标准前接近飞机。
在看完这批飞行员的表现后,杨震当即便将活动在江北的侦察营全部调了回来。又经过了三天的伞降和加强日语训练,才正式决定开始行动。
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